1、油氣分別罐設(shè)計不規(guī)范

       有部分空壓機(jī)廠商，在設(shè)計油氣分別罐時，初級分別系統(tǒng)設(shè)計不合理，初級分別成果不理想，使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很高，油分負(fù)荷過重，處理能力有余，導(dǎo)致油耗過高。買了如許的產(chǎn)物，把持技術(shù)再好都沒辦法了

2、加油過量

     加油量逾越正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過大。這簡單的起因，有些人就是馬馬虎虎不注意。

3、用氣量大，超負(fù)荷低壓利用

       負(fù)荷低壓利用是指用戶操縱空壓機(jī)時，排氣壓力并未達(dá)到空壓機(jī)本身的打算使命壓力，但基礎(chǔ)能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求，比方：企業(yè)用戶增添了用氣設(shè)備，用氣量增大，使空壓機(jī)排氣量與用戶的用氣量無法達(dá)到失調(diào)，假設(shè)空壓機(jī)打算排氣壓力8kg/c㎡，但實際操縱時壓力只有5kg/c㎡甚至更低，這樣空壓機(jī)長期處于負(fù)荷運(yùn)行狀況，無法達(dá)到機(jī)械的打算壓力值，導(dǎo)致耗油量增大，其原因是排氣量不變的條件下，油氣混同物經(jīng)過油分時流速加快，油霧濃度過高，使油分負(fù)荷加重，終導(dǎo)致耗油量大。

4、回油管路堵塞

       當(dāng)回油管路（包含回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng)）有異物堵塞時，分別后凝聚在油分底部的機(jī)油就無法回到機(jī)頭，已經(jīng)凝集的油滴又被氣流吹起，隨著分別后的氛圍一起被帶走。這些異物凡是是由裝配時掉落的固體雜質(zhì)形成。

5、回油單向閥損壞

       若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通）停機(jī)后油分罐內(nèi)壓則會將大量的機(jī)油通過回油管倒回油分內(nèi)部，下次機(jī)器運(yùn)行時，油分內(nèi)部的機(jī)油將無法及時吸回機(jī)頭，導(dǎo)致部門的機(jī)油隨著分別后的氛圍跑到空壓機(jī)外（此種情況罕有于未拆卸油路遏制閥和機(jī)頭排氣入口單向閥的機(jī)械）

6、回油管裝配欠妥

       在更換、清洗、維修鹽城空壓機(jī)時，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部弧心1~2mm較好）導(dǎo)致分別進(jìn)去的機(jī)油無法及時回到機(jī)頭，積累的機(jī)油會隨著縮短氛圍一起跑出去。

7、小壓力閥故障

       若小壓力閥的密封處有泄漏點或小壓力閥提前開啟（因各廠家設(shè)計開啟壓力各有不同，凡規(guī)模在3.5~5.5kg/c㎡之間）那么機(jī)械在運(yùn)行期建立油氣罐壓力時辰就會增長，此時處于低壓狀況的氣體油霧濃度高，通過油分時流速快，油分負(fù)荷加重，分別成果下降，導(dǎo)致耗油量大。